Stellantis : Baisse 13/05/2026 16:16

Nous recommandons de prendre une position baissière sur Stellantis. Pour suivre cette position, nous recommandons le turbo R29MS. Il vaut actuellement 1,88€. Notre objectif est fixé à 2,10€ (soit un gain potentiel maximum de 11,70%) et nous couperons notre position en cas de baisse du turbo au niveau des 1,65€ avec un ordre stop. Le turbo a une barrière à 9,99€ et un levier de 1,64.

Attention, les turbos sont des produits risqués à effet de levier, destinés aux profils spéculatifs. En cas de désactivation, l’investisseur peut perdre la totalité de son investissement.

Stellantis reste selon nous une valeur baissière à court terme. Le titre tente bien de se stabiliser après son lourd décrochage, mais le dossier reste fragile et le rebond récent ne suffit pas à invalider la tendance de fond. 

Sur le fond, le groupe montre quelques signes d’amélioration, mais ils restent encore trop insuffisants pour restaurer la confiance. Stellantis a publié au premier trimestre 2026 un chiffre d’affaires de 38 milliards d’euros, en hausse de 6%, un bénéfice net de 0,4 milliard et un résultat opérationnel ajusté de 1 milliard d’euros. Mais la qualité de ces chiffres reste discutable à court terme. Reuters souligne que le flux de trésorerie industriel est resté négatif à hauteur de 1,9 milliard d’euros et que le résultat a été soutenu par environ 400 millions d’euros de remboursements liés aux droits de douane américains. 

En Europe, le résultat opérationnel ajusté est resté proche de zéro. Surtout, le groupe sort d’une année 2025 très dégradée, marquée par une perte nette de 22,3 milliards d’euros, 25,4 milliards de charges et la suspension du dividende 2026. Autrement dit, il y a un début de redressement, mais pas encore de démonstration assez solide pour justifier un vrai retour durable des acheteurs.

Techniquement, le titre reste mal orienté. Il évolue sous sa moyenne mobile à 50 et sous sa moyenne mobile à 200 jours. Cela traduit une tendance de fond toujours baissière, d’autant que la moyenne courte reste sous la moyenne longue, un signal souvent appelé death cross, généralement interprété comme une confirmation de faiblesse durable. Le RSI autour de 43 montre par ailleurs que le titre n’est pas en zone de survente marquée, ce qui laisse encore de la place à une nouvelle vague de baisse.

La baisse du titre s’explique donc à la fois par du bruit de marché et par des fragilités bien réelles. Le bruit, ce sont les inquiétudes sur les droits de douane, le ralentissement du marché automobile et les tensions sur les coûts. Mais le fond du sujet est plus structurel : Stellantis reste en phase de reconstruction après avoir reconnu en 2025 avoir surestimé la vitesse de la transition vers l’électrique, et le groupe vise encore seulement une amélioration progressive en 2026 avant un retour à une trésorerie positive en 2027.