Les commentaires sur la marge opérationnelle 2014/2015 de Zodiac Aerospace étaient attendus par le marché. Et finalement, l’équipementier aéronautique a su le rassurer en déclarant tabler sur une amélioration de cet indicateur l’an prochain.
C’est que la marge opérationnelle a en effet souffert au cours de l’exercice 2013/2014. Elle s’est effritée de 1,3 point pour passer à 13,2%. Ce point de marge concédé est imputable à la dépréciation du dollar à un cours moyen de 1,36 euro et à la suite de retards de production liés à une modification de son catalogue de sièges qui ont entrainé des surcoûts.
Le résultat opérationnel courant ressort donc à 549,9 millions d'euros pour un chiffre d'affaires, déjà publié, de 4,17 milliards d'euros. C’est légèrement mieux que les attentes des analystes placées à 544 millions d’euros pour cet indicateur. Hors impact des taux de change et hors impact des acquisitions, il ressort en progression de 2%.
Zodiac Aerospace qui a enregistré sur l'exercice 2013/2014, clos fin août, un résultat net part du groupe de 354,4 millions d'euros, en baisse de 4,4%, proposera, à l'Assemblée générale des actionnaires du 15 janvier 2015, la distribution d'un dividende de 0,32 euro par titre, stable par rapport à celui de l'exercice 2012/2013 (ajusté de la division par 5 du pair de l'action).
Concernant les perspectives pour l'exercice 2014/2015, Zodiac Aerospace anticipe un nouvel exercice de « croissance », avec une amélioration progressive de la rentabilité opérationnelle de l’activité sièges « pour revenir vers les standards du groupe », grâce à la restructuration mise en place dans cette branche. Zodiac Aerospace compte en outre améliorer sa marge opérationnelle courante en 2014-2015 à la faveur d'un taux de change euro-dollar plus favorable et d’un moindre impact de ses retards de livraisons de sièges d'avions.
L’équipementier s’attend également à profiter de la croissance du trafic aérien et de la montée en cadence des programmes civils. « Cette situation se traduit par une forte demande en appareils neufs, incitant les constructeurs à progressivement augmenter leurs cadences, et à un réaménagement de cabine d’avions anciens », explique Zodiac Aerospace.
