Vendredi 25 septembre

Dans un marché euphorique, porté par les déclarations de Janet Yellen, Zodiac Aerospace se crashe en Bourse après l’imbroglio American Airlines. La compagnie aérienne américaine s’impatiente des retards de livraisons pour les sièges Zodiac. Résultat : American Airlines ne veut plus s’attacher les services de l’équipementier français. C’est un deuxième coup dur pour Zodiac Aerospace, une semaine après avoir émis un nouvel avertissement sur son résultat opérationnel 2014/2015.

Sur un siège éjectable

Les ennuis continuent pour Zodiac Aerospace. Le groupe essuie un nouveau revers et de taille, avec la perte de son contrat avec la compagnie aérienne American Airlines. Celle-ci accuse le groupe français de ne pas honorer ses engagements sur les délais de livraison de ses sièges haut de gamme. Ainsi, American Airlines vient de porter l’affaire en justice et demande « la détermination judiciaire de la relation contractuelle, portant sur la livraison de sièges 'business', qui pourrait aboutir à un partage de l'activité avec un autre fournisseur ». La perte de ce client de longue date est la conséquence commerciale des difficultés de production de la branche sièges de Zodiac.

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Avertissement sur résultats

Mercredi 16 septembre, Zodiac Aerospace a averti que son résultat opérationnel courant du groupe sera significativement impacté par « les difficultés des activités Aircraft Interiors et en particulier de la branche Seats, ainsi que par le coût lié à la mise en place de plans de redressement. » Les difficultés de sa branche Aircraft Interiors (qui pèse pour 55% du chiffre d’affaires) vont plomber le résultat opérationnel qui devrait chuter de l`ordre de 40% par rapport à celui de l`exercice précédent, tandis que les surcoûts opérationnels de l`exercice 2014/2015 devraient coûter environ 5 points de marge.

Ces surcoûts opérationnels de l`exercice 2014/2015 devraient ramener le résultat opérationnel courant autour de 340 millions d'euros environ, loin des attentes du consensus (487 millions d'euros).

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